'A maior fonte de informações do texto abaixo, foi a experiência que realizei com 'visão noturna' no Campo dos Afonsos, durante o 48º Congresso Internacional de Medicina Aeroespacial'
Ter uma boa visão não é o suficiente dentro de uma aeronave, é preciso conhecer as regras do 'bem enxergar'.
Durante o vôo, a visão pode ser prejudicada por vários fatores, como hipóxia, substâncias tóxicas (fumo, álcool), microvibrações e pela luminosidade.
Enquanto o avião sobe, vai deixando para trás a proteção (filtro) das nuvens, névoa ou neblina.
Esse excesso de claridade agride os olhos, podendo ocasionar fadiga ocular ou mesmo cegueira momentânea. A exposição a intensa luz solar por períodos longos, significa visão noturna inoperante por períodos igualmente longos - horas ou dias para aqueles que habitualmente trabalham à luz do sol. Por isso, o piloto deve ter cuidado de usar óculos escuros enquanto estiver sob forte luminosidade.
O homem possui uma visão central e outra periférica. Durante o dia, o olho utiliza a visão central para perceber os objetos por células chamadas cones. À noite, utiliza a visão periférica por células chamadas bastonetes. Essa é a visão que chama a atenção de um objeto que se movimenta fora do enfoque, por isso é chamada de 'visão de canto de olho', sendo mais sensível aos movimentos que às cores. Vale salientar que ao contrário do que se imagina, à noite, as luzes verdes e azuis são mais facilmente visíveis que as vermelhas e laranjas.
À noite não devemos olhar diretamente para o objeto, pois estará lançando a imagem no ponto da retina onde não há bastonetes, o que quer dizer, usando o mecanismo de visão diurna. A melhor visão noturna ocorre quando o olho é dirigido aproximadamente a 10 graus para fora do objeto visado.
A retina do olho é mais sensível do que qualquer outra parte do corpo às deficiências de oxigênio.
A 4.000 pés começa a haver uma redução da visão noturna devido ao alto consumo de oxigênio pelo sistema ocular e a 10.000 pés a visão noturna diminui em 28%.
Fumar 3 cigarros consecutivamente causa uma saturação no sangue de 4% de monóxido de carbono, resultando numa diminuição da sensibilidade visual igual a 8.000 pés, respirando-se ar ambiente, ou seja, produz uma redução de 25% em sua eficiência.
Quanto tomar vitamina A para melhorar a visão, isto só é necessário caso haja deficiência alimentar da vitamina, acrescentar cápsula vitamínicas a uma alimentação rica não aumenta a qualidade da visão.
À noite os olhos produzem sensações enganadoras. Por exemplo, uma luz imóvel pode parecer movimentar-se e balançar, formando largos arcos, uma luz em deslocamento pode dar a impressão de mover-se para um lado, quando na verdade está indo pra frente.
Esta ilusão visual pode ser diminuída se o piloto não fixar demoradamente sua visão em um único ponto, desviando a direção do olhar, mirando, assim de maneira intermitente a luz observada.
Cmra. Carla Moresco (ATT)
FONTE: Air Safety Group
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